Name: Kapsremsa – alternativet till kalandrar
Brand: SEW-EURODRIVE

Vi lägger all vår passion för teknik på att utveckla de bästa lösningarna för våra kunder. Behöver du råd om en specifik tillämpning?

Kontakta oss nu

Kund: GfA De Pryck & Co. mbH

Plats:
Elze (Tyskland)

Bransch:
Däckindustri

Användningsområde:
Ett kapremssystem tillverkar högkvalitativa remsor av gummerad nylon eller hybridtrådar (kapremsor)

Kontaktformulär

SEW-EURODRIVE Globalt

SEW-EURODRIVE Sverige

När du aktiverar postnummersökningen överförs data till USA av Google. För mer information, se vår integritetspolicy.

Den höga kvaliteten på drivsystemen vi får från Bruchsal har varit avgörande för den stora framgången och det långvariga samarbetet med SEW‑EURODRIVE. Kvaliteten på de remsor som tillverkas i kapremssystemet är dubbelt så bra som de som tillverkas i miniskäraren.

Stefan Kenn, VD för GfA

GfA De Pryck & Co. mbH

Plats: Elze (Tyskland)
Bransch: Däckindustri
Användningsområde: Ett system för tillverkning av kapremsor producerar högkvalitativa remsor av gummerad nylon eller hybridtrådar (kapremsor)

GfA De Pryck & Co. mbH grundades den 1 januari 1991 och hade 2018 46 anställda vid två anläggningar i Tyskland.
Som ett specialiserat maskinteknikföretag är GfA (Gesellschaft für Automatisierungstechnik) en global leverantör av automationsteknik med inriktning på däckindustrin.

Inget elskåp och minimalt med anslutningar
Energieffektivitet
Kompakta och lätta produkter

MOVIGEAR®^® B SBus
DRC elektronisk motor SBus
SBus Hybrid+-kabel (ström, STO och kommunikation)

Minimal monteringstid / inget behov av att starta upp omformare
Innovativa lösningar
Precision
Tillförlitlighet
Kompetenta och pålitliga kontaktpersoner
Energieffektiv lösning

Tre processer i ett system

Ett däck består av olika komponenter. En del av däckskroppen består av olika lager av vävnad tillverkad av nylon, stål och hybridtrådar.

Ett cap strip-system producerar högkvalitativa cap ply-remsor. Cap ply-remsor är remsor av gummerad nylon eller hybridtrådar. GfA:s cap strip-system är en revolutionerande utveckling inom däcktillverkningen. Cap strip-systemet kombinerar tre processer i ett enda system.

Fördelar med att tillverka remsor som avisoleras med ett cap strip-system:

Färre skarvar/obalanser än hos däck tillverkade med väv.
Remsorna tillverkas utan skarvning (vid bearbetning av rullar i en miniskärmaskin sammanfogas rullarna med en skarv efter cirka 600 m, vilket leder till ojämnheter såsom överlappningar, obalanser och skarvar).
Cap-avisoleringssystemet kombinerar tre processer i ett enda system.
Fri kapacitet på kalandern för t.ex. stålkord – minskad omställningstid och lägre kostnader (stål – nylon).
Mer flexibel produktion.
Cap Strip-systemet tillverkar utan sidoklippta trådar. Vid skärning i minislitteren är det inte alltid möjligt att skära mellan trådarna. Följden blir att trådarna skärs av till vänster och/eller höger. Detta leder till att remsorna till vänster och/eller höger inte täcks av gummi, vilket orsakar problem vid avrullning.
Vid användning av kalander-slitter-processen kan problem med ytbehandlingen uppstå i alla tre maskinerna. Under kalandreringen utförs lindningen av den belagda väven med vävfoder. Väven rullas sedan av i maxi-slitteren och spolas upp igen (utan foder) på en 120 mm bred rulle. Avrullning av dessa rullar i mini-slitteren kan ofta leda till att de fastnar (penetration) eller att skikten lossnar, vilket kan orsaka ytterligare problem vid skärning och till och med vid lindning av remsorna.