Behöver du råd om en specifik tillämpning? Skicka oss ett meddelande med dina frågor.
Plats:
Illingen (i Württemberg)
Bransch:
Intralogistik
Användningsområde:
Höglagertransportör
När du aktiverar postnummersökningen överförs data till USA av Google. För mer information, se vår integritetspolicy.
Winkel GmbH levererar till systemintegratörer inom intralogistik och har varit verksamt inom tung linjär teknik i över 30 år. De anställda vid företaget från Illingen i Württemberg har omfattande erfarenhet av konstruktion och montering av stapelkranar. Våra säkerhetskomponenter och modern drivsystemteknik hjälpte Winkel att utveckla ett innovativt drivkoncept för höglagertransportören. Detta nya koncept gjorde det möjligt för kunden att uppnå betydligt bättre inflygningsavstånd, högre maststyvhet och minskad vikt. Detta resulterade naturligtvis också i ett lägre energibehov.
Lagringsdensitet och hanteringskapacitet är de två väsentliga kraven för lageroperatörer. Stapelkranar drivs ofta av två motorer, som överför drivkraften till skenan via en friktionsanslutning. Detta innebär att slitage är oundvikligt, eftersom drivrullarna kan utveckla eftersläpning vid friktionskontakt. Beroende på staplarens position ligger tyngdpunkten för höglagertransportörens last antingen längst ner, i mitten eller, i värsta fall, högst upp på masten. I detta fall uppstår pendelsvängningar under accelerationsprocesserna.
I konventionella drivkoncept används motorn för att kompensera för dessa oscillationer. Detta innebär att drivsystemet måste vara särskilt utformat för denna maximala avböjning. För projektering innebär detta cirka 25 till 30 % högre driveffekt för växelmotorer och omformare, vilket också leder till högre anskaffningskostnader.
Winkel har valt en annorlunda approach för sin Colibri SRS. I detta nya drivkoncept drivs mastens övre och nedre del direkt av en kardanaxel via ett kugghjul och en kuggstång. Detta ger dubbelt så stort skydd och bättre deformationsvärden. För denna drivlösning ligger den maximala belastningen i värsta fall i mastens mitt. Detta innebär att belastningen på hävarmarna halveras och böjmomentet minskas med tre fjärdedelar vid samma belastningsvillkor. Böjningen minskas med en faktor 16, vilket är representativt för oscillationerna. Detta gör att höglagertransportören kan utformas många gånger lättare och styvare. Det möjliggör även användning av drivenheter med lägre strömförbrukning.
Winkel använde vår parallellaxlade växelmotor (F87 parallellaxlad växelenhet med DRL.. asynkron servomotor) och vår MOVIAXIS® MXA81A fleraxlig servoförstärkare för åkdriften.
Konventionella stapelkranar använder hydrauliska buffertar i gångändarna. Detta kräver ett inflygningsavstånd – en horisontell buffertzon mellan ställaget och byggnadens vägg. Avståndet till väggen varierar beroende på buffertens längd. Säkerhetstekniken från Winkel/SEW-EURODRIVE i det nya drivkonceptet möjliggör bättre infartsavstånd. Detta eliminerar den hydrauliska bufferten och dra av överkörningsområdet. Den fungerar helt oberoende av drivsystemtekniken.
Säkerhetsmonitorn UCS12B MOVISAFE® utvärderar signalerna från den absoluta värdesgivaren. Den övervakar även driftskurvan och möjliggör förflyttning till de säkerhetsbegränsade positionerna (SLP). Systemet utför ett funktionellt bromstest med jämna mellanrum. Säkerhetsbromssystemet uppfyller kraven för prestandanivå ”d” enligt definitionen i EN ISO 13849-1. Denna lösning och dess överensstämmelse med standarden har certifierats av TÜV Südwest, ett oberoende testcenter.
Staplingskranen måste röra sig något utanför gången för att nå det sista facket med lastbäraren. Detta kräver att skenan sticker ut något från ställaget. Därför krävs en överbyggnad som stöd. För detta nya drivkoncept är Winkel höglagertransportör kortare, vilket också möjliggör en kortare eller till och med ingen överbyggnad alls.
Kundens önskemål
Bättre infartsavstånd, minskad vikt och energibesparing var avgörande för Winkel. Staplingskranen måste vara lättare och inte kräva någon buffert.
Vår lösning
Vår drivsystemteknik och säkerhetsteknik för det nya Winkel-konceptet för höglagertransportörer möjliggjorde en viktminskning på 10 till 35 % jämfört med konventionella stapelkranar, tillsammans med ett lägre energibehov. Detta sparar utrymme. Dessa utrymmesbesparingar ger mer plats för varorna. Tack vare sin lätta konstruktion kan Colibri höglagertransportör uppnå bättre dynamik och högre hanteringshastighet. Den resulterande lagringsdensiteten är 8–15 % högre än hos konventionella lösningar. Lageroperatören har lägre kostnader för höglagertransportören, ställningar, mottagningszon och IT.