Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG

• Plats: Garmisch-Partenkirchen (Tyskland)
• Bransch: Turism
• Användningsområde: Personlinbana

• Hög driveffekt för linbanan på grund av lutningar på upp till 104 % och den krävande banprofilen.
• Drivenhet för en nödlinbana för räddning av passagerare
• Pålitliga drivsystem
• Enkel underhåll

Utmaningarna vid byggandet av den extremt branta nya linbanan krävde effektiva industriella växellådor.

• Dubbel drivsystem: Två X3FS280 trestegs spiralväxlar driver linbanorna i lastcykler med kraften från två 900 kW växelströmsmotorer.
• En ytterligare växellåda av typen X3TH210 monterades vid toppstationen. Denna växellåda är placerad på linbanans drivsystem och har ett nominellt vridmoment på 90 000 Nm.

De industriella växlarna som levererades av SEW‑EURODRIVE väger vardera nästan sex ton och har ett nominellt vridmoment på 240 000 Nm. Växlarna i X-serien kännetecknas inte bara av sin enorma effekt utan även av sin tystgående kuggning och är imponerande lätta att underhålla. Serien har dessutom ett extremt robust hus, vilket gör den idealisk för användning i linbanan till Zugspitze. Linbanan till Zugspitzes toppstation utrustades med ett horisontellt hus som är särskilt utformat för detta användningsområde. Det dubbla drivsystemet som används garanterar driftsäkerhet och hög systemtillgänglighet.

Efter tre års planering och tre års byggtid satte Zugspitzes linbana tre världsrekord. Den enda stödkonstruktionen, utformad i stål, är med sina 127 meter den högsta i sitt slag. Mellan stödpelaren och toppstationen sträcker sig linbanan över en hittills oöverträffad sträcka på 3 213 meter, och höjdskillnaden på 1 945 meter på denna sträcka är också unik i världen.

Kontraktet för det rekordbrytande projektet tilldelades det schweiziska linbaneföretaget Garaventa, som redan 2002 gick samman med den österrikiska linbanetillverkaren Doppelmayr. Hittills har Doppelmayr/Garaventa-koncernen tillverkat mer än 14 000 linbanemonteringar i över 90 länder. Men trots sin imponerande erfarenhet inom fältet var linbaneprojektet för Zugspitze en utmaning för företaget.

Förutom de tre rekordet är även den installerade drivsystemtekniken imponerande. Två växelströmsmotorer, vardera med en effekt på 900 kW, är anslutna till trestegs spiralväxlar av typen X3FS280 via elastiska klokopplingar från KTR. Bakom varje koppling sitter ett svänghjul med en diameter på nästan en meter och en vikt på hela ett metriskt ton. Svänghjulen gör drivsystemet lättare att styra. Var och en av de anslutna industriväxlarna väger knappt sex ton, har ett nominellt vridmoment på 240 000 Nm och kan överföra en utgående drivning på 1 024 kW. En olje-luftkylare säkerställer att de håller sig inom ett specifikt temperaturområde. På varje utgångssida sköter en omkopplingsbar stiftkoppling som väger över tre ton anslutningen till kabelhjulen. En nöddrift kan kopplas in via kuggkopplingar på hjulens baksida.

Ytterligare en växellåda från SEW‑EURODRIVE finns i toppstationen på Zugspitze. Den trestegs vinkel- och spiralkuggväxellådan av typen X3TH210 har ett nominellt vridmoment på 90 000 Nm och är placerad på linbanans drivsystem.

Växellådor från X-byggserien från SEW‑EURODRIVE har ett brett utväxlingsområde och är mycket lätta att underhålla. Den universella versionen av det robusta huset i byggserien är vändbar och kan användas i alla byggformer. De horisontella husen som används för Seilbahn Zugspitze är dock specialkonstruerade för horisontella tillämpningar.

Egenskaper och funktioner hos industriella växlar i X-serien

• Oberoende plattform för industriella växellådor med 23 byggstorlekar
• Kuggväxlar med raka kuggar och kuggväxlar med koniska och raka kuggar
• Växellådshus i ett stycke och delade växellådshus
• Vändbart växellådshus
• Universella byggformer
• Unik modulär teknik
• Mångsidigt utbud av fördefinierad extrautrustning och tillval
• Möjlighet till kundspecifika anpassningar