Tillförlitlig övervakning
av bromsfunktion och slitage med bara ett mätsystem.
Skräddarsydd planering
av slitageorienterade underhållsintervall, eftersom diagnostiken /DUE kontinuerligt bestämmer bromsens luftspalt.
Engångsinköp
eftersom själva mätsystemet arbetar beröringsfritt och därför är slitagefritt.
SEW-EURODRIVE:s diagnostik /DUE för de beprövade bromsarna BE1 till BE122 och för dubbelbromsarna BF11 till BF 30 utför två uppgifter med bara ett mätsystem: övervakning av bromsfunktionen och bestämning av bromsbeläggets slitage. Båda dessa uppgifter möjliggörs genom kontinuerlig övervakning av bromsens luftspalt. Det innebär att slitageorienterade underhållsintervall för bromssystemet också kan planeras individuellt. I praktiken innebär detta att du alltid har kontroll över bromsens funktion och slitage.
Sensorn är helt integrerad i bromsen och elektroniken är kontaktor i anslutningslådan. Detta innebär att diagnostiken /DUE kan användas utan problem även i tuffa omgivningsförhållanden upp till IP66.
Den ger också en digital utsignal som standard för bromsens funktion och bromsbeläggets slitage, samt en analog strömsignal som motsvarar storleken på luftspalten.
Mätsystemet arbetar beröringsfritt, baserat på virvelströmsprincipen, med högfrekvent växelström som flödar genom sensorerna. Det elektromagnetiska fältet inducerar virvelströmmar i ankarskivan, vilket förändrar sensorns växelströmsmotstånd. Denna impedansändring omvandlas av utvärderingsenheten till en elektrisk signal (4 - 20 monteringsanvisningar) som är proportionell mot bromsens luftspalt.
Funktionsövervakningen av bromsarna sker med digitala signaler (normalt öppna kontakter). Och att slitagegränserna nås signaleras med utgående digitala drivningar (normalt slutna kontakter). Dessutom möjliggör strömutgångar kontinuerlig övervakning av bromsens slitage.
Förutom I/U:erna visualiserar LED:er på utvärderingsenheten funktionen och slitaget på varje delbroms.
När du aktiverar postnummersökningen överförs data till USA av Google. För mer information, se vår integritetspolicy.
Följande tabeller visar tekniska data för diagnostik-enheterna för installation i motorns anslutningsutrymme och sensorerna som är installerade i spolstommen.
| Utvärderingsenhet | DUE-1K-00 för broms BE | DUE-2K-00 för broms BF... | ||
| Signalutgångar (2 kanaler) | Broms BE... Ut1: 4 - 20 monteringsanvisning FCT1: DC 24 V (150 monteringsanvisning) WEAR1: DC 24 V (150 monteringsanvisning) | Delbroms 1 för broms BF... Ut1: 4 - 20 monteringsanvisning FCT1: DC 24 V (150 monteringsanvisning) WEAR1: DC 24 V (150 monteringsanvisning) Delbroms 2 med broms BF... Ut2: 4 - 20 monteringsanvisning FCT2: DC 24 V (150 monteringsanvisning) WEAR2: DC 24 V (150 monteringsanvisning) | ||
| Strömförbrukning | Max. strömförbrukning | monteringsanvisning | 190 | 360 |
| Min. | monteringsanvisning | 40 | 80 | |
| Matningsspänning | DC 24 V (± 15 %) | |||
| Elektromagnetisk kompatibilitet | DIN EN 61800-3 | |||
| Driftstemperaturområde för utvärderingsenheten | -40 till +105 °C | |||
| Luftfuktighet | ≤ 90 % relativ luftfuktighet | |||
| Kapslingsklass | IP20 (i sluten anslutningslåda max. IP66) | |||
| Sensorer | DUE-d6-00 | DUE-d8-00 |
| Kapslingsklass | IP66 | IP66 |
| Driftstemperaturområde för sensor och kabel | -50 till +150 °C | -50 till +150 °C |
Diagnostiken /DUE finns tillgänglig med de beprövade motorerna av typen DR..., både med enkelbroms och med den nya dubbelbromsen. Dessa kombinationer är för närvarande realiserade.
| Motortyp DR.../DRN.../DR2... | Broms typ BE... |
| 80MK, 80M, 90S, 90L, 100L, 100LS, 112M, 132S, 132M, 132L | BE1, BE2, BE5, BE11 |
| 132M, 132L, 160M, 160L, 180M, 180L | BE20 |
| 160M, 160L, 180M, 180L, 200L, 225S, 225M, | BE30, BE32 |
| 200L, 225S, 225M, 250M, 250ME, 280S, 280M, | BE60, BE62 |
| 250M, 250ME, 280S, 280M, 315S, 315M, 315ME, 315L, 315H | BE120, BE122 |