• Kund: Hermes Fulfilment GmbH, Haldensleben, Tyskland
• Systemintegratör: Transnorm System GmbH, Harsum, Tyskland
• Systemets placering: Haldensleben, Tyskland
• Bransch: Postorder och e-handel
• Tillämpning:Transportteknik

Innovativ och hållbar modernisering:

• Eftermontering av en transportsträcka och en sorteringslinje för effektiv hantering av säckar
• Ökad energieffektivitet
• Förbättrad effekt och tillförlitlighet
• Minskning av de totala kostnaderna
• Pålitlig styrning av startmoment som uppstår vid drift med ett brett spektrum av former och vikter

Modernisering med hjälp av MOVIGEAR® effekt från det det modulära automatiseringssystemet MOVI-C®^®::

• Förbättrad energieffektivitet tack vare
• hög motoreffektivitet (IE5) och optimering av alla övriga systemkomponenter
• Hög överlastkapacitet på upp till 300 %; medveten användning av överbelastningsmarginalen
• vilket leder till minskad installerad elektrisk effekt
• Låg bullernivå (65 dB)
• Optimalt vridmoment
• Robust temperatureffekt
• Minskat antal drivvarianter tack vare universell byggform och brett hastighetsreglerområde

Optimerad helhetslösning med optimering baserad på MOVIGEAR®^® effekt:

• Enorm energibesparingspotential tack vare hög systemeffektivitet
• särskilt tyst drift

Nästan alla har någon gång beställt varor online, vare sig det gäller spontana presenter till en nära och kär, kuddöverdrag på rea eller ett plagg från den senaste modekollektionen som skulle passa ännu bättre med de matchande skorna. Beroende på typ, storlek och vikt placeras dessa varor i påsar, paket eller större förpackningar.

Det är dock få som inser hur mycket logistik och tekniskt arbete som krävs för att hantera deras beställningar. De är inte heller medvetna om att, precis som i fallet med Hermes Fulfilment, drivlösningar från SEW‑EURODRIVE i den tillhörande anläggningstekniken ofta säkerställer den nödvändiga tillförlitligheten, flexibiliteten, effektiviteten och hållbarheten.

Långa rulltransportörer och sorteringssystem hanterar vanligtvis de förpackade varorna. När påsar används är dock denna typ av transportteknik inte utan problem, eftersom förpackningsfilmen kan fastna mellan rullarna, särskilt i sorteringsområdet. ”Påsar med ett hål att hålla i är ett särskilt problem”, förklarar Matthias Melahn, gruppledare för process- och styrning hos Hermes Fulfilment i Haldensleben. Om en påse med ett sådant hål dras in mellan två rullar fastnar ju hela systemet. Av denna anledning hanteras påsar normalt av separata sorteringssystem. Så var det även tidigare hos Hermes Fulfilment.

I samband med moderniseringen i Haldensleben stod det därför snabbt klart att det nya systemet behövde utrustas med bandtransportörer. Uppdraget gick till transportörspecialisten Transnorm i Harsum, och SEW‑EURODRIVE fick i uppdrag att leverera den energieffektiva drivsystemtekniken.

Att hantera påsar separat gör att man blir beroende av det tillhörande sorteringssystemet. ”Vad händer om sorteraren råkar vara ur drift på grund av ett fel eller planerat underhåll?”, ställde Melahn sig just denna fråga. Lösningen blev att hantera allt – varor i kartongförpackningar och påsar samt påskorgar av plast – med hjälp av en enda transportsträcka och en sorterings- och buffertsektion.

Tack vare systemets inbyggda redundans är Hermes Fulfilment nu perfekt rustat för att hantera eventuella framtida fel, eftersom det inte längre är nödvändigt att transportera påsar till ett annat distributionscenter med lastbil på grund av ett långvarigt driftstopp. En ytterligare fördel är att den moderniserade transporttekniken har en speciell ackumuleringsfunktion för att kringgå fel. Systemen kan därmed användas som en buffertsektion som är skild från den normala driften.

vilket ställer höga krav på drivsystemtekniken. Hermes Fulfilment och Transnorm var omedelbart överens om att detta krävde drivsystem från SEW‑EURODRIVE. De^{högpresterande MOVIGEAR®-drivaggregaten}togs i bruk efter moderniseringen och koordinerar tolv buffertband för detta ändamål. Om sorteraren slutar fungera fortsätter dessa buffertband att arbeta tills de är helt fulla. Denna buffring säkerställer en intelligent överbryggning av tillfälliga förseningar – ett ovärderligt bidrag. drivenhet som togs i bruk efter moderniseringen styr och koordinerar tolv buffertband för detta ändamål. Om sorteraren slutar fungera fortsätter dessa buffertband att arbeta tills de är helt fulla. Denna buffring säkerställer en intelligent överbryggning av tillfälliga retardationer – ett ovärderligt bidrag till att boosta produktiviteten hos Hermes Fulfilment.

Man förstår snabbt begreppen ”breakaway” och ”startmoment” om man tänker på en hundsläde. Huskierna måste dra hårt i sina tyglar för att få igång släden, dess last och föraren. De hoppar, utsätts för belastning och drar med all sin kraft. Men så snart slädens medar, som sitter fast i snön, äntligen lyfts och så att säga ”bryter loss”, drar hundarna sin glidande last till synes utan ansträngning genom vinterlandskapet.

Vid Hermes Fulfilments distributionscenter i Haldensleben har Transnorm använt långa bandtransportörsektioner med en integrerad ackumuleringsfunktion. Ungefär som en hundsläde måste förpackade varor som buffras av ett tidsstyrt band ”bryta loss” innan de fortsätter sin resa. Ju fler påsar och förpackningar det finns, och ju större vikten är, desto högre kortvarig överbelastningskraft måste drivningarna generera för att få dem att röra sig igen på transportbandet i den normala S1-driftcykeln (kontinuerlig drift). De nödvändiga startmomenten överstiger ofta de vridmomenter som krävs för S1-driftcykeln många gånger om.

Melahn förklarar situationen vid Hermes utskickscentral: ”Vi kan ha 25 säckar eller 25 förpackningar som rör sig längs transportsträckan. Säcklådor är värst – de kan väga upp till 30 kilogram. Då kan vi mycket snabbt hamna i en situation där vi måste synkronisera en totalvikt på över ett halvt ton. Men inte ens då får vi tillåta att en axel går av eller att en drivenhet slutar fungera.”

Lyckligtvis är MOVIGEAR^®det perfekta drivsystemet för en sådan situation. Med en hög överlastkapacitet på över 300 % hanterar Hermes Fulfilment nu utan problem startmoment av denna storlek under synkroniseringsprocessen. Att man slapp dimensionera drivsystemtekniken för högt, vilket ofta krävs vid sådana krav, hade en positiv inverkan både vad gäller investeringar och energieffektivitet.

På ett distributionscenter där hundratals drivsystem är i drift dygnet runt och de fläktar som krävs för kylning surrar oavbrutet för att de långa transportsträckorna ska fungera smidigt, kan man lätt föreställa sig de bullernivåer som personalen normalt utsätts för under sitt skift.

Så är inte fallet med MOVIGEAR^® effekt. Drivsystemet kräver inga fläktar alls och är, med 65 dB, betydligt tystare än en konventionell växelmotor. Den tidigare ljudtrycksnivån har nästan halverats.

Samtidigt levererar den permanentmagnetiska synkronmotorn som är integrerad i MOVIGEAR®^® effekt en energieffektivitet som vida överstiger IE5, den hittills högsta klassen, och till och med överträffar den avsevärt.. Detta gör det möjligt att spara en enorm mängd energi och minska anslutningseffekten. Att på detta sätt frigöra reservkapacitet i Hermes Fulfilments transformatorstation ger företaget avgörande utrymme för att utöka driften. En annan stor fördel med den höga verkningsgraden är att den avsevärt begränsar termiska förlusterna för varje drivsystem. Som ett resultat avger drivsystemen mindre spillvärme och följaktligen krävs mindre energi för kylning av fabriksbyggnaden.

Växellåda, motor och elektronik i ett enda hölje – MOVIGEAR®^® effektiva decentraliserade drivenheter innehåller en omformare från vårt modulära automatiseringssystem MOVI‑C^®. Detta inkluderar även inbyggda I/O-portar, vilket innebär att data från anslutna sensorer kan läsas av och vidarebefordras.

Sebastian Hartmann, den projektansvarige konstruktören hos Transnorm, anser att detta är ovärderligt: ”Vi ansluter alla ljusbarriärer direkt till de inbyggda I/U-portarna i MOVIGEAR^®-effekten, vilket eliminerar behovet av decentraliserade I/U-stationer hos kunden.”

En annan stor fördel är att säkerhetstekniken även kan integreras i transportsystemet utan större arbete med montering, eftersom kommunikationen sker via PROFINET^® och PROFIsafe.

Sist men inte minst är MOVIGEAR^® performance-drivsystem extremt kompakta, och tack vare sin lätta konstruktion kan de enkelt monteras och dras av av en enda person.