Däcken utgör den enda kontaktpunkten mellan fordonet och vägytan, vilket gör dem grundläggande för fordonets eller flygplanets säkerhet. Denna betydelse återspeglas i den arbetsintensiva och komplexa tillverkningsprocessen. En säker och effektiv produktion kräver tillförlitliga och intelligenta drivsystem. Vi förstår vikten av hög produktionssäkerhet, hög kvalitet kvalitet och energieffektiv driv- och styrteknik inom däckindustrin.
Blandare
Eftersom däck – eller vissa typer av däck – måste uppvisa vissa egenskaper använder däcktillverkarna en mängd olika gummiblandningar. Förutom naturgummi och syntetgummi ingår olika material och tillsatser i dessa blandningar för att ge däcken de önskade egenskaperna. En enda däckblandning kan innehålla upp till 45 olika basmaterial, som blandas i blandaren – en sorts knådmaskin som tillför tryck och värme. Den färdiga blandningen sträcks sedan ut till en lång gummisträng med hjälp av en extruder, genomgår kylning och lagras tillfälligt i väntan på vidare bearbetning.
Normalt används specialväxlar från SEW-EURODRIVE för detta.
Dina fördelar:
- Skräddarsydd lösning: individuella, robusta specialväxlar, t.ex. som ersättningsväxlar vid driftstörningar
- Brett utbud av alternativ och flexibilitet: ingångar och utgångar med flera axlar, individuellt utformade svetsade stålhus eller specialkuggningar och mycket mer
- Konstruerade och tillverkade av experter med tillämpningsspecifik kompetens
Extrudrar
Extrudern drar in det gummiband som tillverkats i blandaren – och som lämnar blandaren i plastiskt tillstånd – i en skruvpress. Pressen formar sedan bandet till en kontinuerlig rem.
Normalt används spiralväxlar / konisk-spiralväxlar i X..-serien i extruderutförande för detta.
Dina fördelar:
- Extruderspecifik lösning
- Robusta och kraftfulla växellådor med fin gradering (23 byggstorlekar med ett vridmomentintervall från 6,8 till 475 kNm)
- Brett utbud av tillval: kylning, tätningssystem, motoranslutning och mycket mer
- Kundspecifika gränssnitt mellan växellådan och maskinen
Extruderens kylningslinje / nedströms
När den fortfarande varma gummiremmen passerar genom extruderns kylningslinje kontrolleras dess vikt per meter och den kyls ned i ett nedsänkningsbad.
Våra MOVIGEAR ® i byggstorlekarna 2–4 används normalt för detta.
Dina fördelar:
- Maximal energieffektivitet tack vare den höga integrationsgraden mellan synkronmotor, växellåda och styrteknik (vilket ger energibesparingar på > 40 %) samt hög överlastkapacitet (350 %)
- Betydligt lättare än alternativa kuggningsmotorer med asynkronmotorer
- Universell byggform
- Betydligt färre varianter och kablage
- Enkel och säker kablage tack vare kontaktteknik
- Inställningsområden > 1:2000 möjliga
Kärnspolare
Denna del av däcket har stor betydelse för köregenskaperna och stabiliteten. Den består av en gummibas med inbäddat stål. Däckledaren tillverkas i kärnspolaren innan de olika lagren av textil och stålkord läggs runt den.
Vår DRC-motor är idealisk för denna process.
Dina fördelar:
- Maximal energieffektivitet tack vare synkronmotorn (energibesparing på > 40 %)
- Avsevärt färre varianter och kablage
- Kompakt design frigör utrymme
- Extremt enkel och säker kablage tack vare kontaktteknik
Kalander-/avisolerat system
I kalandern infogas färdiga stål- och textiltrådar i ett eller flera lager gummi. För att uppnå detta rullas trådarna av från den kontinuerliga remsan och matas in i kalandern med hjälp av speciella upprullningsanordningar.
En kalander är en typisk tillämpning för flera av våra produkter: DRN-motor, X-växellåda / P-X-växellåda
- Dina fördelar med DRN-bromsmotorn
- Motorn erbjuder en mycket tillförlitlig säkerhetsfunktion tack vare den integrerade SEW-bromsen. Kalandervalsarna stoppas inom en vinkel på upp till 30°, även vid full hastighet.
- Fördelarna med X-växellådan för kuggning
- Robusta och effektiva kuggningsenheter med fin stegindelning
- Brett utbud av tillval: kylning, tätningssystem, motoranslutning och mycket mer
- Kundspecifika gränssnitt mellan växellådan och maskinen
- Fördelarna med P-X1KP-växellådan för kuggning
- Platsbesparande tack vare direktmonterad planetväxelmotor
- Hög flexibilitet för maskinoptimering (11 byggstorlekar med ett vridmomentintervall från 25 till 500 kNm)
- Kostnadsbesparing tack vare en prisvärd och kompakt fristående planetväxel
- Brett utbud av tillval: kylning, tätningssystem, vridmomentstöd och mycket mer
Textiltrådarna kan dock även integreras i gummit inuti ett kapremssystem istället för i en kalander – i vilket fall trådarna höljs samtidigt som de kontinuerligt dras genom extruderns huvud. Därefter lindras de på kylvalsar, vilket sänker deras temperatur och förhindrar att gummihöljet fastnar.
Detta är ett idealiskt användningsområde för våra MOVIGEAR ® i byggstorlekarna 2–4
Dina fördelar:
- Maximal energieffektivitet tack vare synkronmotorn (energibesparing på > 40 %)
- Överlastkapacitet: 350 %
- Betydligt lättare än alternativa asynkronmotorer för kuggning
- Möjlighet till universell byggform för drivsystem
- Betydligt färre varianter och kablage
- Extremt enkel och säker kablage tack vare kontaktteknik
- Inställningsområden > 1:2000 möjliga
Skärmaskin
För att säkerställa att ett däck uppvisar vissa köregenskaper och en viss stabilitet måste väven, som är speciellt vävd av enskilda textil- eller ståltrådar, skäras till vissa längder. Detta görs i den passande benämnda skärmaskinen.
Våra DRC-motorer används normalt för transportörsystem och vår vinkelväxelmotor, som består av en servoväxel med spiralformade kugghjul och en asynkron DRL-servomotor, används för knivenheten
Fördelarna med DRC
- Maximal energieffektivitet tack vare synkronmotorn (energibesparing på > 40 %)
- Betydligt färre varianter och kablage
- Kompakt konstruktion frigör utrymme
- Extremt enkel och säker kablage tack vare kontaktteknik
Fördelarna med DRL
- Pålitlig styrning, eftersom en belastning på upp till 3–4 gånger motorns nominella motorvridmoment i förhållande till motoraxeln kan uppnås
- Utmärkt hastighetskvalitet tack vare en kompakt enhet bestående av växellåda och robust asynkron servomotor
- Reducerat omkretsligt flankspel, hög verkningsgrad och slitstarkt kuggningssystem
Däcktillverkningsmaskin
Tillverkningen av nya däck (till skillnad från regummerade däck) är en komplex process för de olika däcktillverkarna, eftersom slutprodukten måste uppfylla de egenskaper som beskrivs ovan, samtidigt som däck behövs i olika typer och storlekar. Däckets stomme består av upp till 25 enskilda komponenter.
Stommens lager utgör grunden på vilken stålremmar läggs. De flesta däck består av två karkasslager, två stålremmar och två textilkordlager, som sedan täcks av slitbanan. För att säkerställa att däcket sitter ordentligt fast på fälgen utförs montering av en stålrem i vulsten, vilket samverkar med spänningen i däcket för att hålla allt säkert på plats.
De olika komponenterna utförs i däcktillverkningsmaskinen.
Vår servoväxelmotor, som består av en B.SF-servoväxel med spiralformad kugghjulsväxel och en synkron CMP-servomotor, används i denna process.
- Fördelarna med B.SF
- Lågt rotationspel tack vare den höga vridstyvheten i kuggningsgeometrin
- Stort utväxlingsområde tack vare ingångssteget med spiralformade kugghjul i kombination med ett hypoidslutsteg
- En perfekt kombination med anslutningsflänen B5
- Fördelarna med CMP
- Mycket dynamisk effekt
- Exakt positionering med hjälp av en inbyggd givare
- Kraftfull broms
Vulkaniseringspress (mekanisk)
Innan det råa däcket ”bakas” till ett färdigt däck genom långvarig exponering för värme och tryck i vulkaniseringspressen, besprutas det med en speciell vätska för att säkerställa att komponenterna binds samman ordentligt. Efter vulkaniseringen har däcket fått sin slutliga form och det plastiska gummit har blivit elastiskt.
När däcket är helt format präglas det med markeringar på sidoväggen och får sitt slutgiltiga slitbanemönster i pressen. Man skiljer mellan positiva slitbanemönster (slitbanestavar) och negativa slitbanemönster (slitbanespår). Dessa stavar och spår bildar slitbanan och varierar till exempel mellan sommar- och vinterdäck.
Det är här våra CMP-servomotorer och vinkelväxelmotorer kommer in i bilden, där de förstnämnda används i lyftdriften och de sistnämnda som hjälpmotorer.
Fördelarna med CMP-motorn:
- Mycket dynamisk effekt
- Exakt positionering med hjälp av en inbyggd givare
- Kraftfull broms
- Skräddarsydda lösningar för drivenhet
Inspektion
Innan vi kan montera däcken i vår pålitliga verkstad måste varje däck genomgå olika kvalitetskontroller hos tillverkaren. Den första av dessa är en okulärbesiktning där experter kontrollerar däcken för synliga fel. Maskiner används för att testa däckens enhetlighet och kontrollera egenskaper som exempelvis radiellt slag. Även osynliga områden inspekteras med hjälp av röntgenstrålning innan däcktillverkningen är klar. Naturligtvis får endast däck som har klarat alla kvalitetskontroller lämna fabriken.
BS.F-växellådor, CM3C-motorer och våra ECDriveS ® används ofta i denna process.
Fördelarna med våra ECDriveS ® och ECDriveS ® styrenheter för styrning:
- Applikationsmodul för hantering av rådäck – förflyttar rådäck säkert från plats till plats för att förhindra bucklor och intryckningar (fungerar även under PLC-timeout)
- Styrningsalternativ: PROFINET ® , EtherCAT® ® , EtherNet/IP™ TM , binärt, etc.
- Positionering möjlig med hjälp av en integrerad givare
- Startmoment och nominell effekt överstiger marknadsstandarden
- Elektronisk typskylt: Profilen laddas ned automatiskt efter byte
- Tillståndsövervakning kan implementeras (t.ex. temperatur)
- Fördelarna med B.SF
- Lågt rotationspel tack vare den höga vridstyvheten i kuggningsgeometrin
- Stort utväxlingsområde tack vare ingångssteget med spiralformade kugghjul i kombination med ett hypoidslutsteg
- En perfekt kombination med anslutningsflänen B5
- Fördelarna med CM3C
- Platssparande montering tack vare kompakt konstruktion och direktmontering av växeln
- Användning av motorer med enkel och kostnadsbesparande enkabelteknik
- Kraftfulla fjäderbelastade bromsar med ökad arbetskapacitet
- Automatisk inställning med hjälp av den elektroniska typskylten
Portrobot
Portrobotar används ofta inom däckindustrin för tillfällig lagring och sortering av obearbetade och färdiga delar.
Med våra automatiseringssystem kan vi erbjuda specialanpassade lösningar för dessa portrobotar. Oavsett om det gäller styrning med våra MOVIAXIS ® och MOVI-PLC ® effekt, eller kronhjul med spiralformade kuggar och CMP-motorer – kan vi erbjuda dig en komplett lösning.
- Dina fördelar:
- Pålitlig lösning från en enda källa (drivenhet, omformare och styrenhet)
- Programvara som är särskilt utvecklad för denna portrobot med fyrhjulsdrift för att förhindra tippning och eftersläpning
- Integrerade växelmotorer
- Fördelarna med CMP:
- Mycket dynamisk effekt och exakt positionering
- Kraftfull broms
- Fördelarna med MOVIAXIS ® :
- Hög modularitet
- Lämplig för anpassad utbyggnad
- Enkel idrifttagning
- Dina fördelar med MOVI-PLC® ® effekt:
- Integrerad systembuss
- Styrning av upp till 64 axlar med reaktionstider i tidskalorna 1 ms
- Effektiv automatisering tack vare olika prestandaklasser
Anslutningstransportteknik
Rull- och bandtransportörer är en mycket enkel lösning för att koppla samman olika bearbetningsstationer eller lagrings- och hämtningsområden.
Rulltransportörer passar perfekt för våra ECDriveS ®
- Dina fördelar:
- Applikationsmodul för hantering av ofärdiga däck – flyttar ofärdiga däck säkert från plats till plats för att förhindra bucklor/fördjupningar (fungerar även under PLC-timeout)
- Styrningsalternativ: PROFINET ® , EtherCAT® ® , EtherNet/IP™ TM , binärt, etc.
- Positionering möjlig med hjälp av en integrerad givare
- Startmoment och nominell effekt överstiger marknadsstandarden
- Elektronisk typskylt: Profilen laddas ned automatiskt efter byte
- Tillståndsövervakning kan implementeras (t.ex. temperatur)
Bandtransportörer passar perfekt för vår MOVIGEAR ®
- Dina fördelar
- Maximal energieffektivitet tack vare synkronmotorn (energibesparing på > 40 %)
- Överlastkapacitet: 350 %
- Betydligt lättare än alternativa asynkronmotorer för kuggning
- Möjlighet till universell byggform för drivsystem
- Betydligt färre varianter och kablage
- Extremt enkel och säker kablage tack vare kontaktteknik
- Inställningsområden > 1:2000 möjliga
Miljöskydd med drivsystemteknik
Företag inom däckbranschen förlitar sig på resurssnåla processer för en framgångsrik och hållbar produktion. Det säger sig självt att många faktorer spelar in här. En av de faktorer som vi kan påverka, och som dessutom sparar pengar åt dig, är användningen av energieffektiv drivsystemteknik – oavsett om det gäller normala miljövillkor eller i explosionsfarliga områden. I icke-optimerade system kan energikostnaderna utgöra upp till 90 % av de totala livscykelkostnaderna. Du kan därför använda våra energieffektiva drivlösningar, från IE1 till IE4, för att göra en insats för miljön och samtidigt spara värdefulla pengar. Vi kan hjälpa dig att frigöra din energibesparingspotential och minska både dina energikostnader och dina direkta och indirekta koldioxidemissioner. Vårt energibesparingskoncept säkerställer en omfattande genomgång och konsekvent implementering av alla relevanta energibesparingsfaktorer. Tack vare våra energibesparingsverktyg kan vi hjälpa dig att välja och beräkna energibesparande drivlösningar.
Läs mer om energieffektivitetLämna inte systemtillgängligheten åt slumpen
Däcktillverkning är en kontinuerlig drift, och alla processer måste fungera smidigt och hålla samma höga kvalitetsnivå. Vi ser till att ditt system uppfyller dessa stränga krav och att det fungerar när du behöver det, oavsett om det gäller idrifttagning, reparationer, inspektion, underhåll eller eftermontering av den senaste tekniken. Lämna inget åt slumpen – lämna det till serviceavdelningen hos SEW-EURODRIVE. Din personliga kontaktperson finns där för dig när du behöver det. Våra tjänster är en integrerad del av vårt utbud och är tätt sammanflätade med våra produkter för att säkerställa att du kan få allt du behöver från en och samma källa! SEW-EURODRIVE har varit synonymt med expertis inom drivsystemteknik och automationsteknik i mer än 87 år. Om du inte har råd med fler driftstopp, vänd dig till den professionalism och det skräddarsydda stödet som våra tjänster erbjuder.
Safety first
Explosive mixtures of dust and air can form when mixing rubber and manufacturing tires. Depending on the substances involved and how fine the dust is, between 60 and 2000 grams of dust per cubic meter of air can be enough to produce a dust explosion when a suitable ignition source is present. These ignition sources can also include conventional electric drive technology.
To ensure no sparks are generated that could trigger an explosion, we consistently use explosion-proof drives in systems that are operated in these high-risk conditions. Our explosion-proof gearmotors satisfy the requirements set out in EU Directive 2014/34/EU (ATEX, formerly Directive 94/9/EC). They also comply with the IEC/IECEx and HazLoc-Na ® standards , which makes it easier to use our drive technology worldwide. We also offer degree of protection IP65/66, OS1 to OS4 surface protection and surface protection as an XCO ® drive package.
Komponenter och tekniska data
Not all tires are the same
The intended purpose is key
State-of-the-art tires have become an indispensable part of road travel today. Tires directly affect the fuel consumption, noise and safety of a vehicle. They maintain their traction in the winter, even at low temperatures, and displace large volumes of water in the rain so quickly that aquaplaning does not occur and we can drive safely. It is also vital to our safety that they produce the shortest possible braking distances , while, at the same time, achieving excellent mileage , even at high ambient temperatures.
In the case of motorcycle tires , traction is extremely important – particularly when turning corners. In the case of utility vehicles , tread types are an important factor, e.g. for tractors or off-road vehicles. Truck tires must be able to accommodate high loads without suffering excessive wear. Although tires used to need an inner tube to contain the air inside them, that is no longer the case – the combination of rim, tire and valve is designed in such a way that the system is self-sealing. To achieve this, the inner surface of the tire is lined with an airtight, elastic layer of rubber.
Truck tires must also meet special requirements, especially those used in the mining of base materials – in which case the tires are larger than people, weigh several hundred kilograms and can carry loads of several metric tons. As you can see, there are various types of tire for every possible application in the tire industry depending on their ultimate intended use.
Producing new tires (as opposed to retreaded tires) is a complex process for the various tire manufacturers because the end product must exhibit the characteristics outlined above, but tires are also needed in different types and sizes. The framework for a tire comprises up to 25 individual components . And because tires are sometimes used in the most adverse conditions, the production process is subject to constant quality controls .
A tire is made up of various components. We usually devote most of our attention to the rubber of the tread, but the bead, sidewall and carcass are also integral parts of a tire. Before the tread is pressed at the very end of the tire production process, the body of the tire – the carcass – must be made first. In fact, it is this stage that determines – based on how individual layers of fabric are applied – whether the tire will be radial or bias-ply . The benefits of radial tires include low rolling resistance, which reduces fuel consumption, and better directional stability during acceleration/braking. Bias-ply tires, by contrast, exhibit better driving stability and more rigid sidewalls, which are desirable characteristics in motorcycle tires, for instance.
Data and documents
You can download comprehensive documentation here.
Brochure about the tire industry (PDF, 240 KB)
Download a poster (PDF, 1,1 MB)