Har du en specifik fråga och vill att vi ska ge dig råd? Skicka oss ett meddelande med dina frågor.
Hur kan man sätta och hålla saker i rörelse utan muskelkraft? Medan mekanisk energi i en ångmaskin genereras med hjälp av het ånga, eller snarare ångtryck, använder en elmotor elektrisk energi som källa. Den kallas därför också för en elektromekanisk omvandlare.
Motsvarigheten till elmotorn är den likadant konstruerade generatorn. Den omvandlar mekanisk kinetisk kraft till elektrisk effekt. Den fysiska grunden för båda är elektromagnetiska induktionen. Ström induceras i generatorn och elektrisk energi genereras när en ledare befinner sig i ett rörligt magnetfält. I elmotorn, å andra sidan, inducerar en strömförande ledare magnetfält. Deras ömsesidiga attraktions- och repulsionskrafter är grunden för att generera rörelse.
Det inre arbetet i en elmotor består i princip av stator och rotorn. Begreppet "stator" kommer från det latinska verbet "stare" = "stå stilla". Detta är den fasta komponenten i en elmotor. Den är fast ansluten till huset, som också är orörligt. Rotorn sitter däremot på motoraxeln och kan flyttas (roteras).
I en växelströmsmotor innehåller statorn den så kallade laminerad kärna, som är omlindad med koppartrådar. Denna lindning fungerar som en spole och när ström flyter genom den genereras ett roterande roterande magnetfält. Detta magnetfält som skapas av statorn inducerar en ström i rotorn, som i sin tur genererar ett elektromagnetiskt fält runt rotorn. Detta får rotorn och motoraxeln att rotera och följa rotationsfältet från statorn.
Elmotorns uppgift är att använda den resulterande vridrörelsen för att driva en växellåda (vridmoment- och varvtalsomvandlare) eller, som en nätmotor, för att driva en applikation direkt.
Alla uppfinningar började med likströmsmotorn. Nuförtiden är det dock växelströmsmotorer i olika byggformer de vanligaste elmotorerna inom industrin idag. Gemensamt för dem alla är den resulterande rotationsrörelsen hos motoraxeln. Funktionssättet hos växelströmsmotorer bygger på likströmsmotorns elektromagnetiska funktionsprincip.
Likströmsmotorn består, precis som de flesta elmotorer, av en fast del, statorn, och en roterande del, rotorn. Statorn består av antingen en elektromagnetisk, som används för att inducera ett magnetfält, eller permanentmagneter, som permanent genererar ett magnetfält. Inuti denna stator finns en rotor, även kallad en ankare, som är lindad runt en spole. Om spolen ansluts till en likströmskälla (ett batteri, en ackumulator eller en likspänningsenhet) bildas ett magnetfält och rotorns järnkärna blir en elektromagnetisk. Rotorn är roterbart monterad och riktar in sig så att de attraktiva, dvs. ojämna polerna i magnetfältet är motsatta varandra - ankars nordpol är motsatt stators sydpol.
För att sätta rotorn i en kontinuerlig rotationsrörelse måste den magnetiska polariteten upprepade gånger vändas. Detta görs genom att ändra riktningen på strömmen i spolen. För detta ändamål har motorn en så kallad kommutator. De två matningskontakterna är anslutna till denna och den tar på sig uppgiften att vända polariteten. De omväxlande attraktions- och repulsionskrafterna ser till att ankaret/rotorn fortsätter att rotera.
Likströmsmotorer används främst i applikationer med låg effekt. Det kan t.ex. vara mindre verktyg, lyftanordningar, hissar eller elektriska fordon.
I stället för likström kräver en växelströmsmotor trefasström, dvs. trefas växelström. I en asynkronmotor är rotorn en så kallad kortslutningsrotor. Rotationen är resultatet av den elektromagnetiska induktionen i denna rotor. I stator fas av trefasströmmen är lindningarna (spolarna) förskjutna med 120° (ordnade i en triangulär form). arrangerade. När dessa spolar är anslutna till trefasströmmen bygger de upp var sitt magnetfält som roterar i takt med den tidsförskjutna nätfrekvensen. Den elektromagnetiskt inducerade rotorn förs med av dessa magnetfält och roterar. På så sätt behövs ingen kommutator, vilket är fallet med en likströmsmotor.
Asynkronmotorer kallas också induktionsmotorer eftersom de endast fungerar via den elektromagnetiskt inducerade spänningen. De går asynkront eftersom den elektromagnetiskt inducerade rotorns omkretshastighet aldrig når upp till magnetfältets (rotationsfältets) rotationshastighet. Verkningsgraden för asynkrona växelströmsmotorer är lägre än för en likströmsmotor på grund av denna eftersläpning.
I synkronmotorer är rotorn försedd med permanentmagneter i stället för lindningar eller ledarskenor. På så sätt kan den elektromagnetiska induktionen i rotorn utelämnas och rotorn roterar synkront utan eftersläpning med samma omkretshastighet som magnetfältet. Synkronmotorernas verkningsgrad, effekttäthet och möjliga varvtal är därför betydligt högre än asynkronmotorernas. Men konstruktionen av synkronmotorer är också betydligt mer komplex och dyr.
Förutom de roterande maskiner som främst används inom industrin krävs det också drivenheter för rörelser på raka eller böjda banor. Sådana rörelseprofiler finns främst i verktygsmaskiner och positionerings- och hanteringssystem.
Roterande elmotorer kan också omvandla sin roterande rörelse till en linjär rörelse med hjälp av en växellåda, dvs. indirekt. Ofta har de dock inte den dynamik som krävs för att realisera särskilt krävande och snabba "translatoriska" rörelser eller positionering.
Det är här linjärmotorerna kommer in i bilden, som genererar den translatoriska rörelsen direkt (direktdrivning). Deras funktionssätt kan härledas från roterande elmotorer. Komponera en roterande motor "utfälld": Den tidigare runda statorn blir en platt åksträcka (spår eller skena) som man rör sig på. Magnetfältet bildas sedan längs denna bana. Slidern, som motsvarar rotorn i en växelströmsmotor och roterar i en cirkel, dras längs åksträckan i en rak linje eller i kurvor av det längsgående magnetfältet i statorn i en linjärmotor som en så kallad vagn eller translator.
Uppfinningen av elmotorn kan inte tillskrivas en enda person. Upptäckten var ett resultat av flera uppfinnares forskning. Under 1800-talet fortsatte intresset för elektroteknik att växa och inspirerade forskare över hela världen. Nya uppfinningar komponenter efter varandra.
Eftersom de första elmotorerna förlitade sig på zinkbatterier för sin strömmatning var det fortfarande långt kvar innan de på allvar kunde konkurrera med de rådande ångmaskinerna. Detta förändrades i och med utvecklingen av de första elgeneratorerna.
Men även här fanns det begränsningar. Den likström som generatorerna producerade kunde inte transporteras över långa avstånd. Genombrottet kom först med introduktionen av växel- och trefasström, som kunde levereras över långa avstånd utan större förluster, och med uppfinningen av växelströmsmotorn.
Här följer en kortfattad, men inte fullständig, inblick i de historiska fakta och siffror:
Allt började med elmotorer. Elektriska motorer är fortfarande en av våra kärnverksamheter - oftast i form av växelmotorer och i kombination med frekvensomriktare som är lämpliga för applikationen. Som en ledande global tillverkare av lösningar för drivenheter och automation erbjuder vi dig ett brett utbud av asynkrona och synkrona motorer. Oavsett om det gäller energieffektiva motorer, linjärmotorer, elektriska cylindrar, motorer i hygieniskt eller explosionsskyddat utförande, lågspänningsdrivningar etc. - du kommer garanterat att hitta den optimala lösningen för din elektriska motor. Ett omfattande utbud av tillbehör som bromsar, inbyggnadsgivare och andra alternativ kompletterar vårt motorprogram.
När du aktiverar postnummersökningen överförs data till USA av Google. För mer information, se vår integritetspolicy.