Har du en specifik förfrågan och behöver hjälp? Skicka bara ett meddelande till oss med dina frågor.
Hur får du saker och ting i rörelse utan att röra en muskel? Medan ångmaskiner skapar mekanisk energi med varm ånga eller, mer exakt, ångtryck, använder elmotorer elektrisk energi som källa. Av denna anledning kallas också elektriska motorer elektromekaniska omvandlare.
Motsatsen till elmotorn är generatorn, som har en liknande struktur. Generatorer omvandlar mekanisk rörelse till elektrisk kraft. Den fysikaliska grunden för båda processerna är den elektromagnetiska induktionen. I en generator induceras ström och elektrisk energi skapas när en ledare befinner sig i ett rörligt magnetfält. I elmotorn å andra sidan inducerar en strömbärande ledare magnetfält. De ömsesidiga krafterna för attraktion och repulsion är grunden för att skapa en rotation.
I allmänhet består hjärtat i en elmotor av en stator och en rotor. . Termen "stator" kommer från det latinska verbet "stirra" = "att stå stilla". Statorn är den orörliga delen av en elmotor. Det är ordentligt fäst vid det lika orörliga huset. Rotorn monterad på motoraxeln och kan röra sig (rotera).
När det gäller växelströmsmotorer inkluderar statorn bl.a. den så kallade laminerade kärnan, , som är insvept i koppartrådar. Lindningen fungerar som en spole och genererar ett roterande magnetfält när ström flyter genom ledningarna. Detta magnetfält som skapas av statorn inducerar en ström i rotorn. Denna ström genererar sedan ett elektromagnetiskt fält runt rotorn. Som ett resultat roterar rotorn/motoraxeln för att följa statorns roterande magnetfält.
Elmotorn tjänar till att applicera den skapade rotationsrörelsen för att driva en växel (som vridmomentomvandlare och hastighetsvariator) eller för att direkt driva ett processobjekt.
Alla uppfinningar började med likströmsmotorn. Numera är emellertid växelströmsmotorer av olika utförande de mest använda elmotorerna i branschen . De har alla ett gemensamt syfte: motoraxelns roterande rörelse. Växelströmsmotorns funktion baseras på likströmsmotorns elektromagnetiska funktionsprincip.
Som med de flesta elmotorer består likströmsmotorer av en orörlig del, statorn och en rörlig komponent, rotorn. Statorn består antingen av en elektrisk magnet som används för att inducera magnetfältet eller av permanentmagneter som kontinuerligt genererar ett magnetfält. Insidan av statorn är där rotorn är placerad, även kallad ankar, som är omsvept av en spole. Om spolen är ansluten till en likströmskälla (ett batteri, ackumulator eller likspänningsaggregat) genererar den ett magnetfält och rotorns ferromagnetiska kärna förvandlas till en elektromagnet. Rotorn är rörligt monterad via lager och kan rotera så att den ligger i linje med locket, d.v.s. motsatta poler i magnetfältet - med nordpolen i ankaret mittemot statorns södra pol och tvärtom.
För att få rotorn i en kontinuerlig roterande rörelse måste den magnetiska inriktningen vändas om och om igen. Detta uppnås genom att ändra strömriktningen i spolen. Motorn har en så kallad kommutator för detta ändamål. De två matningskontakterna (kolborstar) är anslutna till kommutatorn och den antar uppgiften att vända polariteten. De alternerande attraktions- och repulsionskrafterna säkerställer att ankaret / rotorn fortsätter att rotera.
Likströmsmotorer används främst i applikationer med låg effekt. Dessa inkluderar mindre verktyg, lyftar, hissar eller elfordon.
Istället för likström kräver en växelströmsmotor trefas växelström. I asynkrona motorer är rotorn en så kallad bur-rotor. Rotationen uppnås genom elektromagnetisk induktion av denna rotor. Statorn innehåller lindningar (spolar) förskjutna med 120° (triangulärt) för varje fas i det trefasiga systemet. När de ansluts till trefasspänning uppstår i lindningarna en ström som genererar ett magnetfält vilket roterar i takt med det matande nätets frekvens. Den elektromagnetiskt inducerade rotorn bärs med av dessa magnetfält och roterar. En kommutator som med likströmsmotorn krävs inte på detta sätt.
Asynkronmotorer är också kända som induktionsmotorer, eftersom de endast fungerar via den elektromagnetiskt inducerade spänningen. De löper asynkront eftersom den elektromagnetiskt inducerade rotorns periferihastighet aldrig når magnetfältets rotationshastighet (roterande fält). På grund av denna eftersläpning är effektiviteten för asynkrona växelströmsmotorer lägre än för likströmsmotorer.
I synkronmotorer är rotorn utrustad med permanentmagneter istället för lindningar eller rotorledare. På detta sätt kan den elektromagnetiska induktionen av rotorn utelämnas och rotorn roterar synkront utan eftersläpning med samma periferihastighet som statorns magnetfält. Högre verkningsgrad, större effekttäthet och möjliga hastigheter är således betydligt lättare att uppnå för synkronmotorer än för asynkronmotorer. Emellertid är konstruktionen av synkronmotorer också mycket mer komplex och tidskrävande.
Förutom de roterande maskinerna som huvudsakligen används i branschen krävs också drivning för rörelser på raka eller böjda spår. Sådana rörelseprofiler förekommer främst i verktygsmaskiner samt i positionerings- och hanteringssystem.
Elmotorer kan också omvandla sin roterande rörelse till en linjär rörelse med hjälp av en växel, dvs. de kan uppnå det indirekt. Ofta har de dock inte den dynamik som krävs för att förverkliga särskilt krävande och snabba "translationella" rörelser eller positionering.
Det är här linjära motorer kommer in och genererar translationell rörelse direkt (direktdrivning). Deras funktion kan härledas från de roterande elmotorerna. För att göra detta, föreställ dig att en roterande motor "fläks upp": den tidigare runda statorn blir ett platt färdsträcka (spår eller skena) som täcks. Magnetfältet bildas sedan längs denna bana. I linjärmotorn dras rotorn, som motsvarar rotorn i trefasmotorn, över färdsträckan i en rak linje eller i kurvor av längsgående rörliga magnetfält av statorn som en så kallad vagn eller translator.
Uppfinningen av elmotorn kan inte spåras tillbaka till en enda person. Dess upptäckt var resultatet av forskningen från flera uppfinnare. Under 1800-talet växte intresset för elektroteknik mer och mer och inspirerade forskare världen över. En efter en kom med nya uppfinningar.
Eftersom de första elmotorerna var beroende av strömförsörjningen från zinkbatterier, fanns det fortfarande en lång väg kvar innan de på allvar kunde konkurrera med de dominerande ångmaskinerna. Detta förändrades med utvecklingen av de första kraftgeneratorerna.
Men även här fanns det begränsningar. Likströmmen som genereras av generatorerna kunde inte transporteras över långa sträckor. Genombrottet kom genom införandet av växel- och trefasström, som kunde tillhandahållas över långa sträckor utan stora förluster, och med uppfinningen av växelströmsmotorn.
Här en liten, dock inte fullständig, inblick i historiska data och fakta:
Allt började med elmotorer. Elmotorer är fortfarande en del av vår kärnverksamhet - främst i form av växelmotorer och i kombination med frekvensomformare som matchar den önskade applikationen. Som en av världens ledande tillverkare av drivsystems- och automatiseringslösningar erbjuder vi dig ett brett utbud av asynkrona och synkrona motorer. Oavsett om det gäller energieffektiva motorer, linjära motorer, elektriska cylindrar, motorer i hygienisk eller explosionsskyddad design, klenspänningsenheter etc. - den optimala elmotorlösningen för dig garanteras. Ett omfattande utbud av tillbehör, såsom bromsar, inbyggda givare och ytterligare tillval kompletterar vårt motorsortiment.